+31 10 2801000 [email protected]
Winstherstel bij Ter Haak Groep

Winstherstel bij Ter Haak Groep

De Amsterdamse Ter Haak Groep (overslagbedrijf USA) zag het nettoresultaat over 2016 verbeteren van 46.500 euro naar bijna 742.000 euro. Dat blijkt uit de recent gedeponeerde jaarcijfers van eigenaar Ter Haak Beheer. De omzet liep daarentegen over het verslagjaar 2016 terug met ruim 10% naar 21,4 miljoen euro, terwijl het bedrijfsresultaat uitkwam op bijna 1,2 miljoen euro (2015: 386.00 euro).

Het verbeterde resultaat kwam onder meer tot stand door een lagere inkoopwaarde (-2,7 miljoen euro) van de omzet en een slechts beperkte stijging van de bedrijfskosten. Daarnaast werden aanvullende huurverplichtingen van rond de 1,5 miljoen euro buiten de boeken gehouden. Daarbij gaat het onder meer om leaseverplichtingen ter waarde van 1,3 miljoen euro voor heftrucks, andere machines en een mobiele kraan.

Ter Haak Beheer wist verder het negatief groepsvermogen in het fiscale jaar 2016 terug te brengen met 2 miljoen euro naar 3,5 miljoen euro. Daarbij werd de langlopende schuldenlast gereduceerd van bijna 7 miljoen euro naar 5,6 miljoen euro. De kortlopende kredieten bleven met ruim 10 miljoen euro nagenoeg gelijk. De weinig rooskleurige vermogenspositie van de Amsterdamse havenvennootschap noopt de directie tot de opmerking dat er eind 2016 ‘enige risico’s zijn met betrekking tot het voortbestaan van de onderneming’. Toch spreekt het bestuur van Ter haak Beheer tegelijkertijd de verwachting uit dat ‘de komende jaren een hogere omzet zal worden gerealiseerd, terwijl de kosten kunnen worden beperkt’.

Bij de Ter Haak Groep werkten over het boekjaar 2016 gemiddeld 61 vaste medewerkers tegen 51 in 2015. Het positief resultaat over 2016 van 742.000 euro) zal geheel worden toegevoegd aan de overige reserves van de groep.

24/7 LNG bunkeren mogelijk in Amsterdamse haven

24/7 LNG bunkeren mogelijk in Amsterdamse haven

In de transitiefase naar hernieuwbare brandstoffen hebben Havenbedrijf Amsterdam en Titan LNG een langlopende huurovereenkomst ondertekend voor de Amsterdamse haven als ‘thuishaven’ voor Titans LNG bunkerponton de FlexFueler001. De FlexFueler001 gaat efficiënte, betaalbare en veilige LNG-bunkerdiensten leveren als eerste in zijn soort in Europa. Met deze overeenkomst onderstreept de haven haar ambitie met de LNG-bunkermarkt de haven te ontwikkelen tot duurzaam internationaal energieknooppunt.

De centraal gelegen Amerikahaven wordt de thuislocatie van de FlexFueler001. Deze zal eind 2018 operationeel zijn. Schepen kunnen dan 24/7 bunkeren. Dankzij de diepgang van 9,70 meter naast de FlexFueler kunnen ook zeeschepen langszij komen bunkeren op de thuislocatie.

Koen Overtoom, CEO bij Havenbedrijf Amsterdam: ‘Wij geloven in LNG als scheepsbrandstof en de LNG-oplossing van Titan past uitstekend bij onze strategie om onze haven te verduurzamen. Met LNG als brandstof is de winst voor het lokale milieu groot. LNG is economisch gezien aantrekkelijk als schonere beschikbare brandstof en maakt de transitie naar hernieuwbare brandstoffen mogelijk. Wij kijken uit naar het eind van dit jaar, wanneer de FlexFueler001 van start gaat in onze haven.’

‘We zijn heel blij met de samenwerking met Havenbedrijf Amsterdam. Dankzij het vertrouwen van de haven kunnen we een langetermijnoplossing realiseren voor schepen die op LNG varen’, zegt Niels den Nijs, CEO van Titan LNG. ‘Wij zijn ervan overtuigd dat LNG als scheepsbrandstof een geweldige toekomst heeft en één van de bouwstenen vormt van een meer duurzame scheepvaart.’

Havens langs Noordzeekanaal vanuit de Lucht

Havens langs Noordzeekanaal vanuit de Lucht

Zeehavens Amsterdam en IJmond vanuit de Lucht is de titel van een splinternieuw luchtfotoboek over het langgerekte havengebied langs het Noordzeekanaal. De havens hebben een zeer goed jaar achter de rug. Onlangs werd bekend dat mainport Amsterdam en de havenbekkens van Zaandam, Beverwijk, Velsen en IJmuiden gezamenlijk een recordoverslag van 100 miljoen ton hebben bereikt.

Het tweetalige fotoboek (Nederlands/Eng) geeft via 160 luchtfoto’s een indrukwekkend beeld van de veelzijdigheid van dit vierde havengebied op de Europese ranglijst. Behalve de haven komt ook de hoofdstad zelf volop in beeld: zowel de herkenbare grachtenstructuur van de historische binnenstad, de musea en de Dam, als de moderne kantoorgebieden rond de Zuidas. Vanuit de lucht is zo de enorme groei van de stad en de verscheidenheid aan bouwstijlen door de eeuwen heen scherp in beeld gebracht. Een plek is er eveneens voor de Johan Cruyff Arena, het Olympisch Stadion en voor kleurrijke evenementen als de Canal Parade, Sail en de Hiswa-te-Water .

Het overgrote deel van het boek bestaat uit opnamen van het uitgestrekte havengebied zelf. Het ligt tussen de Amsterdamse Oranjesluizen en het Oostelijk havengebied en helemaal westelijk de Noordzeesluizen bij IJmuiden. Met terminals, kades, bedrijfsterreinen, chemische plants, opslagtanks en distributiecentra in Westpoort. Allemaal heel herkenbaar voor wie er woont, werkt of op bezoek komt. Ook luchthaven Schiphol is niet vergeten. Vanuit de lucht is heel duidelijk de samenhang te ontdekken van het 40 kilometer lange havencomplex. Ook de bouw van het IJmuidense sluizencomplex, straks het grootste ter wereld, krijgt aandacht. Al bladerend kom je verder nautische dienstverleners als slepers en loodsen tegen, evenals opnamen van de Amstel, het Noord-Hollands Kanaal en de vissershaven van IJmuiden. Buiten Amsterdam bevat het boek verder ook foto’s van offshore- installaties, van ’s werelds grootste aardappeloverslag in Beverwijk en van het even gewaagde als geslaagde stadhuis van Zaandam.

In de zomer van 2017 vloog fotograaf Izak van Maldegem van Sky Pictures vele uren boven de hoofdstad en het havengebied Westpoort. Tijdens deze fotovluchten schoot hij meer dan 2000 scherpe en indrukwekkende foto’s, waarvan slechts een selectie in het fotoboek is opgenomen. Van Maldegem: ‘Wat me van bovenaf gezien is opgevallen is de grote metamorfose die het havengebied heeft doormaakt en nog steeds doormaakt. Eind vorige eeuw natuurlijk het Oostelijk Havengebied maar nu het NDSM-terrein, het Hembrugterrein en de Houthavens en omgeving.’ Als andere opvallende ontwikkeling noemt hij de ontelbare zonnepanelen en de vele windmolens. ‘Voor mij een bewijs dat havenbedrijven daadwerkelijk investeren in nieuwe energiebronnen.’

Van Maldegem vloog en fotografeerde de linker en de rechter oever van het IJ en het Noordzeekanaal. Van oost naar west, dus vanaf fort Pampus in het IJ tot aan het Forteiland aan de monding van het Noordzeekanaal. Zo zorgde hij voor een heel herkenbare opbouw van het boek. De foto’s zijn voorzien van korte heldere teksten van Jaap Luikenaar. Hij heeft jaren in de haven van Rotterdam gewerkt. Eerder schreef hij de fotobijschriften voor drie andere luchtfotoboeken in de reeks, namelijk De Haven van Rotterdam vanuit de Lucht (2016) en de Haven van Antwerpen vanuit de Lucht (2017).

Zeehavens Amsterdam en IJmond vanuit de Lucht is verkrijgbaar bij de boekhandel. Het fotoboek is tevens verkrijgbaar via webwinkel Sky Pictures en via alle online boekwinkels. Het boek wordt uitgegeven door Sky Pictures in Arnemuiden (Zeeland), als hardcover. Verkoopprijs: € 29,95. ISBN 978081777957

 

Amsterdamse haven heeft LME-certificering binnen

Amsterdamse haven heeft LME-certificering binnen

De Amsterdamse haven heeft deze week een LME-certificering toegekend gekregen van de London Metal Exchange (LME). Dit betekent dat Amsterdam genoteerd staat als goederenafgifte punt voor aluminium, aluminium houdend, lood, nikkel, tin en zink. Onze terminals en veembedrijven kunnen hierdoor hun positie in de ferro en non-ferro markt versterken.
In oktober 2017 heeft Havenbedrijf Amsterdam bij de London Metal Exchange (LME) een LME-aanvraag ingediend voor het verkrijgen van een LME-certificering. Door de komst van twee Gantry ship-to-shore kranen bij HCT in de zomer van 2017 konden we deze aanvraag completeren en de officiële aanvraag indienen. Nu deze is verkregen gaat de certificering daadwerkelijk van kracht 90 dagen nadat het eerste veembedrijf is geaccordeerd door LME.
Deze toekenning draagt bij aan het diversificatiebeleid dat de haven voert. Amsterdam heeft wereldwijd gezien al een vooraanstaande positie in opslag en handel van soft commodities (cacao). Deze certificering is een mooie aanvulling in de opslag en handel van commodities in het algemeen.
Amsterdamse havenregio passeert grens 100 miljoen ton

Amsterdamse havenregio passeert grens 100 miljoen ton

De goederenoverslag van de havens aan het Noordzeekanaal heeft in 2017 voor het eerst de grens van 100 miljoen ton gepasseerd. De goederenoverslag in de Amsterdamse haven, hoofdzakelijk benzine en steenkolen, steeg vorig jaar met 2,5% naar 81,3 miljoen ton.

Dat blijkt uit de voorlopige overslagcijfers die de vier havens donderdag tijdens de nieuwjaarsreceptie bekend hebben gemaakt. Behalve Amsterdam gaat het daarbij om de havens van IJmuiden, Beverwijk en Zaanstad. Zeehaven IJmuiden wist daarbij met 7% te groeien naar 18,5 miljoen ton, terwijl Beverwijk met de visoverslag en aardappelaanvoer 800.000 ton afwikkelde, een groei van 6%. Het kleine Zaanstad boekte een stijging van 35% naar 300.000 ton.

Amsterdam profiteerde vooral van een toename van de aan-en afvoer van olieproducten (4%) en agribulk (5%) naar respectievelijk 44,4 miljoen ton en 8,3 miljoen ton. De overige natte bulk, zoals chemische basisproducten, liet daarentegen een forse afname zien van 27% naar 2,2 miljoen ton. De omstreden kolenoverslag slonk opnieuw, dit keer licht met 3% naar 15,8 miljoen ton, aldus het havenbedrijf. De overige droge bulk, waaronder bouwmaterialen, ontwikkelde zich verder positief met 12% naar 8,1 miljoen ton, terwijl het containersegment vorig jaar met 600.000 teu bleef steken op hetzelfde niveau als in 2016. Ro/ro en het overig stukgoed bleven het verder goed doen met een toename van 11% naar 1,9 miljoen ton.

Topman Koen Overtoom van Havenbedrijf Amsterdam wees er tijdens de receptie op dat de havens aan het Noordzeekanaal verder zullen investeren in nieuwe bedrijvigheid zoals de energietransitie en de circulaire economie. Daarvoor hebben zich in 2017 bedrijven als Chaincraft, dat biomassa verwerkt tot vetzuren en Bio Energy Netherlands, dat afvalhout omzet in energie, in de haven gevestigd.

Hutchison stapt in TMA Logistics

Hutchison stapt in TMA Logistics

Terminal operator Hutchison Ports uit Hongkong heeft een belang van 50% genomen in TMA Logistics, eigenaar van onder meer MEO en Thor Shipping. MEO exploiteert onder meer een stuwadoorsbedrijf in Velsen aan het Noordzeekanaal, dat veel staalproducten en projectlading behandelt. Thor is een logistiek dienstverlener en houdt zich onder meer bezig met het vervoer van breakbulklading en containers. Het beschikt onder meer over een eigen staallijn.

TMA is daarnaast actief op de Amsterdam Container Terminal (ACT), de voormalige Ceres Terminal, die in handen is van Hutchison. Directeur Gerben Matroos zegt in persbericht dat TMA samen met Hutchison ‘zakelijke kansen kan ontwikkelen op gebieden als shortsea-containervervoer, ro/ro, voertuigafhandeling en projectlading’.

ACT beschikt over drie ligplaatsen met een totale lengte van ruim duizend meter en een waterdiepte van vijftien meter. De bedrijven verwachten dat de marktpositie van de voormalige containerterminal verder verbetert met de opening van de nieuwe grote zeesluis bij IJmuiden, die eind 2019 is gepland.

Hutchison Port exploiteert stuwadoorsterminals in 51 havens en 28 landen. In Nederland is de Hongkongse groep onder meer eigenaar van ECT, de grootste containerstuwadoor van het land.